I prezzi reali scontati dei migliori 10 SUV ibridi del 2023

Sebbene non si tratti di un Suv vero e proprio, è certo un’auto dalla guida rialzata. Bmw Serie 2 Active Tourer è una delle poche monovolume rimaste sul mercato, un segmento che sta sempre più andando a scomparire a favore di crossover o Suv compatti. L’ultimo aggiornamento ha aggiunto un tocco di grinta in più (per quanto si possa parlare di sportività su di un’auto pensata per viaggiare in relax) e interni tecnologici, con due display e comandi del cambio, del menu e altre funzioni integrati nel bracciolo centrale. Due le motorizzazioni ibride plug-in, entrambe con il 3 cilindri benzina da 1,5 litri: la 225e, oggetto della promozione al bottone blu qui sotto, sviluppa 245 Cv di potenza massima, mentre la 230e tocca quota 326 Cv. Il pacchetto estetico M Sport dal valore di 3.710 euro, poi, dona un look maggiormente sportivo. L’auto è a listino a un prezzo base di 45.000 euro e promette una percorrenza in elettrico attorno ai 90 km.

La Mini Countryman, il cui ultimo aggiornamento risale al mese di gennaio 2021, è la versione crossover della mitica 5 Porte dal sapore british. Lo stile è il medesimo della segmento B, ma con qualche dettaglio estetico che la contraddistingue: l’altezza della vettura stessa, ad esempio, passa da 143 a 156 cm, con una lunghezza (430 cm) di 28 cm superiore alla 5 Porte. E poi fari meno tondeggianti ma dalla forma più squadrata, dettagli neri a contrasto con il colore della carrozzeria e tanta personalità. Lo spazio a bordo è buono, sicuramente superiore rispetto alla compatta. Certo, la Plug-in Hybrid vede il proprio baule sacrificato di 45 litri rispetto alle versioni puramente endotermiche, ma guadagna in termini di consumi ed emissioni di CO2, per un’autonomia – dichiarata dalla Casa – di 49 km in modalità esclusivamente elettrica. Una sola la motorizzazione disponibile: il 1.499 cc da 224 Cv di potenza massima complessivi. Le quattro ruote motrici (all’anteriore agisce il motore termico, al posteriore l’elettrico) spingono l’auto fino a 196 km/h e le permettono di scattare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. Risultati ottimi, anche se la principale dote della Countryman è quella di far vivere all’automobilista weekend di avventura e viaggi.

Toyota C-HR si aggiorna con una serie di novità estetiche ma soprattutto sfrutta la nuova motorizzazione ibrida. La gamma ora comprende il confermato 1.8 da 122 Cv, con emissioni di CO2 di 110 g/km nel ciclo Wltp, e con la nuova unità ibrida 2.0 da 184 Cv con emissioni di CO2 da 118 g/km.

L’urban Suv Renault, derivato dalla Clio, ha dimensioni da crossover compatto: 423 cm di lunghezza, 180 di larghezza e 158 di altezza, con un baule spazioso, anche se nella configurazione plug-in scende a 265-379 litri fino a 1.118 litri. Le linee sono tipicamente Renault, con la firma luminosa “a L rovesciata” all’anteriore e interni curati. La versione Phev abbina un motore elettrico al 1.598 cc a benzina, per una potenza complessiva di 160 Cv. Il risultato è una percorrenza di 65 km in elettrico, stando ai dati dichiarati dalla casa.

La Toyota RAV4 è disponibile solo col motore ibrido che abbina al propulsore benzina 2.5 un motore elettrico (alimentato da batterie nichel-metallo idruro) per 218 Cv di potenza e per dar vita alla trazione anteriore. Se si desidera qualcosa di più, meglio puntare sul propulsore che sviluppa 222 Cv ed è accompagnato da due motori elettrici posti sui due assi per dar vita alla trazione integrale. Il tutto è accompagnato dal cambio automatico a variazione continua di rapporto con l’effetto scooter non troppo accentuato e l’ideale per andature da città. Al top di gamma la versione ibrida plug-in da 306 Cv.

Rinnovatosi nel 2018, l’iconico SUV giapponese della casa di Hamamatsu presenta sotto al cofano la motorizzazione ibrida mild hybrid senza dimenticare la trazione integrale AllGrip Select per affrontare, all'occorrenza, anche qualche strada sterrata. Le sensazioni di guida si concentrano sul comfort e sulla piacevolezza di guida mentre il propulsore elettrificato contribuisce ad abbassare i consumi. Il design di Suzuki Vitara è più curato che in passato mentre è da segnalare un abitacolo spazioso e confortevole.

Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid è il SUV francese elettrificato che porta in dote un motore termico benzina PureTech 180 accoppiato al motore elettrico da 80 kW, per fornire 320 Nm di coppia e una potenza complessiva di 225 Cv. Presente anche l'automatico e-EAT8, automatico a otto rapporti, e una batteria che permette un'autonomia di 50 km in modalità elettrica.

Il SUV Suzuki S-Cross accoglie sotto al cofano il motore ibrido più leggero, il mild hybrid. Questo significa che insieme al motore 1.4 turbo a benzina ci sarà l’Integrated Starter Generator (per gli amici ISG) che permetterà di immagazzinare l’energia prodotta dall’impianto frenante accumulandola nella batteria a ioni di litio da 48 Volt. La potenza complessiva? 129 Cv. Il propulsore elettrificato della Suzuki S-Cross promette il 20% di consumi in meno rispetto a un normale motore benzina 1.4 Boosterjet.

La versione ibrida di Jeep Renegade nasconde sotto al cofano un 1.3 turbo benzina con un motore elettrico montato sull’assale posteriore. Questo è alimentato da una batteria da 11,4 kWh che si può ricaricare esternamente usando la spina. Il motore ibrido può avere 190 oppure 240 Cv con, rispettivamente, 250 e 270 Nm. I consumi? Jeep dichiara una media di 2 litri ogni 100 km nel ciclo misto Wltp.

Il discorso che facevamo in precedenza per la Renegade elettrificata "alla spina" è il medesimo che dobbiamo fare per la Jeep Compass: sotto al cofano un 1.3 turbo benzina con un motore elettrico montato sull’assale posteriore e una batteria da 11,4 kWh che si può ricaricare esternamente. Anche per la Compass abbiamo il motore ibrido da 190 oppure 240 Cv con rispettivamente 250 e 270 Nm. I consumi sono registrati in 2 litri ogni 100 km nel ciclo misto Wltp.